[摘要]作为一种整体的行业自觉，一些有势力的车企率先在行业“触网”，在小型电动汽车与互联网联姻上成为首批喝头啖汤的企业。
（中国电动汽车网 记者 北上）2015年3月5日，李克强总理在十二届全国人大三次会议上首提“互联网+”行动计划。以此为起点，整个2015年“互联网+”成为各个行业争相追逐的潮流。国内汽车领域更是掀起了一场“互联网+汽车”及“汽车+互联网”的大讨论，几乎与这种讨论同时进行的互联网造车一时兴起。在这个大时代背景下，一直遭受颇多质疑与压制的小型电动汽车也已然成为这场行动中积极的实践者。作为一种整体的行业自觉，一些有势力的车企率先在行业“触网”，在小型电动汽车与互联网联姻上成为首批喝头啖汤的企业。
截止目前，在行业内做得有模有样的当属雷丁、比德文、易灵等整车企业。梳理起来，一个鲜明的特点是这些整车企业都选择主动“+互联网”，在实现形式上则更多的利用互联网大数据实现人车互动，让智能化元素不断渗透到小型电动汽车用户体验中，诸如雷丁、比德文；而另一个显著特点是，一些传统的小型电动汽车直接与互联网企业深度合作，将互联网运作思维嫁接到小型电动汽车上，将互联网的互动思维运用到车辆的研发制造，譬如说易灵。
技术触网——将电动汽车装进手机实现人车互动
充分利用互联网技术实现人车互动，这是雷丁与比德文在“互联网+”上表现得最明显的特征。
在行业里，雷丁开发的智能U-Cari车互联技术，促使企业率先在国内小型电动汽车领域实现智能化。通过这一技术，用户借助移动端可实现对车辆的远程控制、自动寻车、防盗检测、实时位置、影音互动等智能化体验。相比传统的小型电动汽车，搭载U-Cari系统为人车创造了更多沟通的途径，并注入了不少人性化的设计元素。譬如车辆的分享互动，用户可以享受到网络视频以及车载蓝牙电话，并可以随时随地将自己的出行位置分享给好友；在人车沟通上，系统能够智能检测电量及车辆状况，智能提示车辆故障等。
再看比德文，该企业在2016年推出了i-EV智慧车互联系统。通过下载系统手机APP客户端，使用者就能对车辆进行智能化控制，实现防盗追踪、远程控制、一键寻车、车况查询、蓝牙钥匙等系列智能化服务。据了解，比德文最新上市M7就搭载了该智能化系统。
思维触网——用互联网的用户体验挖掘市场需求
在3月份的新能源汽车展会上，“易灵”这个全新的品牌在行业掀起了不小的波澜。导致这种现象出现的原因在于这家企业的身份。易灵是典型的互联网与汽车结合后诞生的新品牌。
公开报道显示，易灵由早前的江苏赛驰新能源车业有限公司与广州易咖新能源汽车科技有限公司联手打造。前者在汽车行业沉淀10余年，而后者则是典型的互联网公司。经过资源整合，双方在资金、技术、人力、管理等各方面进行了全方位的提升。对比雷丁与比德文，易灵无疑走了一条“互联网+”的路子，互联网公司与实体企业相结合，一个更注重技术，一个更注重思维，两者之间的融合与碰撞自然会带来很多意想不到的结果。
当然，眼下我们对这种结合后的改变还难以达到立竿见影的效果，但新力量的诞生依旧给行业带来更丰富的期待。
对易灵而言，融合后最直接的变化在于将互联网的互动思维广泛应用到小型电动汽车营销领域。易灵副董事长张健在接受媒体采访中公开表示，双方联合之后，将在营销模式上广泛引入互联网思维，其中重要的一个环节便是“粉丝经营”，在提升用户体验上要更注重经销商和消费者的意见反馈。
将一辆电动汽车装进手机，需要分几步？如果两年前这种问题还算荒唐，那如今该是一道极其简单的问答题。从被一片质疑的“粗制滥造”到备受争议的“模仿制造”，再到自觉创新的行业“智造”，小型电动汽车早已不是最初的“草根”模样。经过行业自律、工艺提升，引入智能制造，整个行业正在以新的面貌示人，而这也是当下的趋势，更是获得持续发展的有效途径。
